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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td class="subject2" valign="bottom"></td></tr><tr><td valign="bottom" height="2"></td></tr><tr><td valign="bottom" bgcolor="#999999" height="3"></td></tr><tr><td valign="top" align="right" height="10"></td></tr><tr><td valign="bottom"><font class="content2" color="#444444"><center></center><div><img src="http://www.imacau.com/news/photos/monews/200610/121475_h11.jpg" border="0" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 20px 10px 0px;" alt=""/> 【澳門日報記者廣州專電】從明年一月一日起,廣州市中心區將全面禁止電單車行駛(禁摩)。廣州當局估計將有十四萬市民改為駕駛私家車。不少市民擔心,屆時廣州塞車和停車難問題將更嚴重。 <br/><br/><br/><br/>兩搶案件減少四成 <br/><br/><br/><br/>廣州市禁摩工作會議日前舉行,副市長蘇澤群表示,從二○○四年五月一日起,廣州實施時段性限摩,每天九時至十六時半、二十時半至次日五時禁止電單車在市區部分主幹道通行;今年一月一日起,東風路全天實行廿四小時限制電單車通行。 <br/><br/><br/><br/>他指出,分步實施禁摩已初見成效。一是市區交通堵塞得到一定程度的緩解,限摩路段的車速每小時提高了五至十公里,如東風路禁摩後,車輛的平均時速從卅五公里提高到四十公里,交通秩序有改善。 <br/><br/><br/><br/>二是交通事故明顯下降。去年原老八區年共發生涉及電單車交通事故二千八百三十二宗、死亡三百一十一人,比限摩前二○○三年的三千六百五十六宗、死亡三百四十三人分別下降百分之廿三和百分之九點四。 <br/><br/><br/><br/>最明顯的是東風路,去年該路段共發生涉及電單車的交通事故十六宗、死亡一人、受傷十八人,比○三年下降七成以上。三是電單車“兩搶”案件不斷減少。今年一至九月份全市立案三千四百三十二宗,與去年同期五千六百七十二宗相比下降近四成。 <br/><br/><br/><br/>擬限制市中心車流 <br/><br/><br/><br/>為配合全面禁摩,廣州年前出臺了一系列政策,對提前報廢電單車的市民給予補償和奬勵,但收效不大。 <br/><br/><br/><br/>廣州市電單車提前報廢辦理中心至今辦理提前報廢電單車僅八千多輛,發放補償奬勵金近一千萬元人民幣,目前市區仍有廿四萬七千六百輛電單車沒有提前報廢。 <br/><br/><br/><br/>廣州當局亦預計,全面禁摩令實施後,將有近十四萬市民轉為駕駛私家車。去年廣州泊車位僅增加了二萬多個。據交警部門統計,廣州每年需要增加十五萬個停車泊位。 <br/><br/><br/><br/>為解決停車難和塞車問題,廣州將硏究在市區周邊設立車輛停放中心,鼓勵車主乘坐公共交通工具入城;採取措施限制市中心車流量;鼓勵和引導單位住宅區向社會開放配建或內部停車場(庫),並有步驟地在住宅周邊道路開闢時段性停車點。 <br/><br/><br/><br/>為配合禁摩工作,廣州正大力發展和優化公交線路,保證禁摩後全市居民的出行需求。 </div></font></td></tr></tbody></table> |
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