本帖最后由 数字人生 于 2024-12-13 10:50 编辑 4 O& ~% R/ ] s) r
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轨道交通3号线（东四十条站—东坝北站段）、12号线（四季青桥站—东坝北站段）即将通车，12月3日晚，市规划自然资源委发布线路图及车站效果图。这两条线开通后对于缓解中心城区交通压力、改善居民出行结构、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。 * x7 _! [4 A/ I. d/ }: U
! M6 Q& U3 n, ]8 g! z' @/ P6 f两条线18座换乘站，联通多条南北向轨道交通线 ' t; E& d9 `, _5 w% L% ~# f7 X
轨道交通3号线（东四十条站—东坝北站段）途经东城区、朝阳区，全长约15.7公里，设站10座。线路衔接了大型体育场馆、综合交通枢纽和重点功能区，将有效补充中心城区东北部轨道交通服务；12号线（四季青桥站—东坝北站段）途经海淀区、西城区、东城区、朝阳区，全长约28.9公里，设站20座。线路串联了中关村、望京、东坝等重点功能区，是贯穿东西的骨干线路。 . U% R' j/ R+ P+ O
两条线路共有18座换乘站，可实现与多条南北向轨道交通线路的联通，进一步拓展了沿线市民轨道出行的可达范围，补充了中心城区东西向轨道交通廊道，优化了北京市轨道交通网络结构。 
两条线路均可实现无人驾驶
& L6 k. c) |7 N# o) t! {( J3 X, ^+ B据介绍，两条线路坚持一体化理念，实现了轨道交通与周边用地的充分融合，同步规划，同步设计，分期建设。引导城市活力向轨道沿线集聚，打造职住平衡、功能复合、站城一体的活力廊道。 . p5 {3 S5 ?* Y/ U5 R
同时，集约高效利用土地，共址建设车辆段，并进行综合利用。东坝西站、东坝北站形成“一段两站”的城市节点，可提供约90万平方米的住宅、45万平方米的商业办公空间，形成了上下联动、复合高效的轨道交通综合开发特色区域。
* M: \/ N5 O" a6 a( i' c* V值得一提的是，两条线路均可实现无人驾驶，依托先进的列车控制系统，有效提升了运行效率；同时，还可实现“4+4”灵活编组功能，在运营高峰期和平峰期根据客流需求灵活转换，节约运营成本。
% `4 r" S& @. p D$ z6 L0 s- N两线多站点实现“站城融合”
- [6 w) z3 k* g/ c7 @: l" ?+ J0 [5 e记者了解到，这两条地铁线打造了一批站城融合的示范项目。
+ J {$ a! u# H其中，工人体育场站助力更新，重塑城市公共空间。车站是3号线、17号线的换乘站，与工人体育场更新改造工程一体化建设。车站连接工体地下配套商业、城市公园综合体，打造与公共交通系统相辅相成的文化体育消费流线；同时，预留未来和三里屯商圈地下连通条件，分流瞬时人群，缓解拥堵压力，为市民提供安全便利出行、品质消费、健康运动的一站式生活服务。 
朝阳站便捷换乘，提升综合交通服务水平。作为北京市“八站两场”重要枢纽之一，车站是多种交通方式的集中交会点。车站通过打造城市综合交通枢纽，集高铁、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种交通方式于一体，将便捷的交通换乘空间和丰富的商业空间有机融合；同时，车站南侧区间与商业地块一体化规划设计，同步实施，以枢纽为核心，串联起商业地块和车站，形成岗位密度高、商业活力强的站城一体化生活圈。 ' v) l2 I3 f; m! o2 r
东坝北站集约高效，促进土地高效利用。车站作为北京市首批轨道微中心之一，也是3号线、12号线同台换乘站。围绕轨道微中心进行高强度开发，充分利用市政道路、建设用地内地下空间，随轨道同步实施连接两侧用地的城市连廊，确保各用地间的紧密衔接，并为后续开发建设预留空间，探索了轨道交通一体化项目分期建设的新路径。大钟寺站融合设计，打造品质活力空间。车站为12号线、13号线换乘站，与南侧中坤广场改造项目同期设计与建设。车站出入口与下沉广场商业空间直联直通，实现轨道交通服务与商业服务的互补共赢，构建立体丰富的城市公共空间，提升了城市活力，成为区域特色生活节点。
6 k$ H, R$ L3 H9 I# a8 ^: g9 W# ~) S下一步，市规划自然资源委将坚持轨道引领城市发展，以轨道交通一体化为抓手，继续在优化地区功能、促进职住平衡、提升城市品质等方面发挥重要作用，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，让城市生活更加美好。 | 
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